Лодки Украины: моторные шлюпки, спасательные шлюпки, спортивные лодки, надувные лодки, катера

Лоцманские шлюпки: Форма и конструкция лоцманских ботов в общем мало отличается от спасательных, однако для них обычно отсутствует необходимость вытаски на берег. Благодаря этому они могут быть построены относительно тяжелее, а следовательно проще и дешевле. Также не требуется от них большой подъемной силы. В качестве мелких лоцманских шлюпок с подвесными моторами можно с успехом применять парусно-гребные вельботы, особенно вельбот, а также ял-шестерку, на реках же спасательную шлюпку.

Однако подвесные моторы слишком легко повреждаются при этой работе. Образцом небольшого лоцманского моторного бота может служить шведский в б, 8 метров длины, 2 метра ширины, сильно запалубленный в носовой части и немного с кормы и по бокам. Мотор установлен близко к корме и закрыт совершенно идущей в этом месте с борта на борт палубой с люком посредине. Рулевой защищен от брызг поставленным у этой палубы брезентовым козырьком. На мачте можно поднимать небольшой парус.

Американский лоцманский бот в 7,9 метров длины и 1,75 ширины с 2-цилиндровым мотором в 10 сил. Рулевой помещается ближе к носовой части, непосредственно впереди мотора, на кожухе которого он сидит. Кожух этот водонепроницаемый и в него проведена снизу труба высокорасположенного вентилятора.

Выпуск газов из глушителя сделан непосредственно за мотором наверх, а цистерна топлива помещена под носовой палубой. Все управление мотором и звуковая сигнализация под руками у рулевого. На носу должен быть поставлен брезентовый козырек. Очень похожа моторные шлюпки, приведенной далее в качестве образца, маленькой служебной. Эта шлюпка также может быть использована в качестве лоцманской.

Лоцбот для больших рек и устьев, длиной 10 м, шириной 2 м, с осадкой 0,68 м. Мотор в 8-12 сил при 800-1200 оборотах дает скорость около 7,5 узлов, несмотря на то, что корпус построен очень тяжело, в расчете на удары и сильные напряжения. Бот обладает достаточной остойчивостью, а все расположение на нем рассчитано на удобство схода и выхода лоцманов. Форштевень и наружный привальный брус очень крепкие, точно так же, как и шпангоуты. Кормовой свес защищает руль и винт.