Лодки Украины: моторные шлюпки, спасательные шлюпки, спортивные лодки, надувные лодки, катера

Типы моторных шлюпок Типы моторных шлюпокЗначение моторных судовых шлюпок твердо установлено как в военном, так и в торговом флоте. Предписания определяют для пассажирских...
Лоцманские шлюпки Лоцманские шлюпкиЛоцманские шлюпки: Форма и конструкция лоцманских ботов в общем мало отличается от спасательных, однако для них обычно отсутствует...

Легкая моторная шлюпка

Легкая моторная шлюпка: Эта моторная шлюпка имеет длину 6,00 м, ширину 1,50 м и осадку 0,45с Снабженная легким мотором (бензино- керосиновым) в 5-б сил она с полным числом людей на ней (6 ч.) может делать 14-15 км (ок. 8 узл.) в час. Подобная шлюпка предназначена служить для сообщения экипажа с берегом, а также для доставки пассажиров.

Легкость постройки облегчает и ускоряет спуск и подъем на борт. Все большие корабли С. Ш. снабжаются спасательными моторными вельботами в 8 м длины, постоянно висящими на шлюпбалках за бортом в готовности к спуску. На тяжелых шлюпках, за исключением 7-метровых, делается приспособление для установки скорострелок или пулеметов на носу.

На каютных шлюпках этих приспособлений нет. Кроме этих основных типов шлюпок, флот располагает специальными типами, в числе которых имеются "морские сани" для помощи самолетам, шлюпки в 12 м длины для разыскания торпед (при береговых станциях определения дальности торпед) и моторные вельботы.

Применение парусиновых тентов, верхов и обвесов на открытых шлюпках во флоте С. Ш. прекращено. Иногда шлюпки судов торгового флота снабжаются подвесными моторами. Хотя это сильно понижает стоимость шлюпочного снабжения, но для случаев аварий такая система очень непрактична, так как двигатель легко может быть поврежден или даже потерян совсем.

Шлюпки спасательных станций. Береговые спасательные шлюпки в общем близки к судовым спасательным, но имеют и некоторые отличия. Спасательные шлюпки, которые вытаскиваются на морской берег и, выходя на работу и возвращаясь обратно, проходят линию прибоя, должны по возможности иметь одинаковые формы носа и кормы. В этом отношении они наиболее близки к прибойным шлюпкам судов.

Они должны иметь значительно поднятые нос и корму, применяясь к сильному волнению. Конструкция корпуса должна обеспечивать неповреждаемость от ударов о дно, а также о борт судна, обломки и т. д. Шлюпка должна быть способной поднять как можно больше спасаемых. Но вместе с тем для нее требуется достижение минимального веса, чтобы шлюпка всегда могла быть быстро спущена на воду и могла сразу достаточно легко отойти через прибой.
Быстроходные катера Быстроходные катераБыстроходные катера Береговой Охраны С Ш. длиной 9,14 м и шириной 2,13 м. Они предназначены главным образом для перевозок должностных лиц и рассчитаны на возможность прохода в мелководьях, с какой целью снабжены туннелями для винтов. Под мотором в 90...
Постройка моторных шлюпок Постройка моторных шлюпокПостройка моторных шлюпок: Для постройки моторных шлюпок при их более значительной, по сравнению с гребными и парусными, величине и наличии надстроек (рубок, кают), нужно располагать довольно высоким помещением мастерской и каким-либо, хотя...
Служебные шлюпки Служебные шлюпкиСлужебные шлюпки: Моторные шлюпки несут разнообразнейшую" службу у берегов, в портах, на каналах, реках и озерах. Они применяются для всевозможных разъездов, для изысканий на водных путях, для наблюдения за порядком и выполнением правил и предписаний, для перевозки...
Корпуса моторных шлюпок Корпуса моторных шлюпокОсобые формы корпусов моторных шлюпок: При рассмотрении моторных шлюпок различного назначения обращено было внимание только на нормальный тип корпуса с обычными судовыми округлыми линиями поперечных сечений. Однако в деле строительства моторных шлюпок...
   
Контактные данныеНаш адрес: Украина, г. Днепропетровск, ул. Промышленная 3а
+38 (066) 2466578