Лодки Украины: моторные шлюпки, спасательные шлюпки, спортивные лодки, надувные лодки, катера

Вслед за практическим разрешением вопроса о развитии морского судостроения в Украине, начинают возникать все новые и новые участки судостроительной промышленности, быть может менее сложные в техническом отношении, но не менее важные для экономического развития страны.

Так, в данное время разрешается задача восстановления речного транспорта. На очереди стоит вопрос о полной реорганизации рыболовного флота. Уже преступлено к массовой постройке рыболовных траулеров.

Более мелкая, так называемая "рыболовная посуда" стандартизируется. Разрабатываются новые типы рыболовных и промысловых судов, более рациональные по сравнению с существующими самодельными "рыбницами", "реюшками", "прорезями" и т. п. Выявляется потребности в большом количестве "верповальных" катеров, употребляемых при сплаве леса.

Начинают поступать заявки на проектирование и постройку различных лоцманских, гидрографических, агентских, таможенных портовых и прочих служебных самоходных судов. Начинается разработка целых программ постройки спортивных судов-вернейший признак того, что страна всерьез приступила к своему "оморячению". Иначе, конечно, и не может быть в стране, покрытой бесчисленным количеством рек, озер и каналов и на десятки тысяч километров омываемой пятью морями и двумя океанами.

В одном только Мариупольском районе количество рыболовных судов достигает 19000 единиц. А какое же их количество по всему Каспийскому морю, по всем водным артериям Советского Союза. Мелкое судостроение все больше и больше начинает заявлять о своем праве на существование, но наталкивается на серьезнейшее препятствие в своем развитии-на мотор. Мелкое судостроение связало свою судьбу с моторостроением.